দুর্ঘটনার বর্ণনাঃ
২০০১ সালের ঘটনা। পবিসের কোন এক এরিয়া অফিসের আওতায় কাজ করার জন্য সাব-ষ্টেশন থেকে অন্য এরিয়া অফিসের আওতাধীন অভিযোগ কেন্দ্রের লাইনম্যান ফিডার সাট-ডাউন নেন। একই ফিডার একই সময়ে মিনি ঠিকাদার পোল স্থাপন করার জন্য সাট-ডাউন নেন। অর্থাৎ ২টি পক্ষ একই সময়ে সাট-ডাউন নেয়। কাজ শেষে পবিস লাইনম্যান লাইন চালু করার জন্য ক্লিয়ারেন্স দিয়েছিল কিন্তু সে নাগাদ ঠিকাদার এর সুপারভাইজার ক্লিয়ারেন্স দেয়নি। এমতাবস্থায় সাব-ষ্টেশনে ডিউটিরত লাইনম্যান সাট-ডাউন রেজিষ্টার না দেখে পবিস লাইনম্যানের ক্লিয়ারেন্সে লাইন চালু করে দেয়। সাথে সাথে ঠিকাদার এর লাইনম্যান এইচটি ব্যাকবোন লাইনে আহত হয় এবং সমস্ত শরীর জলসে যায়।
দুর্ঘটনার কারণঃ
একাধিক সাট-ডাউনের ক্ষেত্রে একাধিক রেড ট্যাগ ব্যবহার না করা, গ্রাউন্ডিং সেট দ্বারা অস্থায়ী গ্রাউন্ডিং না করা এবং সমসংখ্যক ক্লিয়ারেন্স না নিয়ে লাইন চালু করা।
সম্ভাব্য সমাধান/ করণীয়ঃ
সাব-ষ্টেশনে ডিউটিরত লাইনম্যান তার যথাযথ দায়িত্ব পালন করা। সাট-ডাউন রেজিষ্টার পূরন ও ডেঞ্জার প্লেট লাগানো। একাধিক সাট-ডাউনের ক্ষেত্রে সমসংখ্যক রেড ট্যাগ ঝুলানো এবং প্রতিটি রেড ট্যাগের বিপরীতে ক্লিয়ারেন্স সংশ্লিষ্ট প্রত্যেকটি রেড ট্যাগ একটি একটি করে সর্বশেষটি খুলে নিয়ে লাইন চালু করা আবশ্যক। গ্রাউন্ডিং সেট দ্বারা অস্থায়ী গ্রাউন্ডিং করে এবং অন্যান্য সতর্কতা অবলম্বন করে কাজ করতে হবে। সাট-ডাউনের যথার্থ পদ্ধতি সম্পর্কে সংশ্লিষ্টদের প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা গ্রহণ করা।
